掛車制動管路和緊急制動閥
普通半掛車裝有作用于所有車輪的氣壓制動裝置。汽車行駛時，用腳制動器。汽車停放時用駐車手制動器。同時采用雙管路充氣制動系統。半掛車上裝有緊急繼動閥和掛車貯氣筒等,右邊一條是制動管路，通過連通閥接往牽引車的濕貯氣筒,不論半掛車是否制動，它一直向掛車貯氣筒充氣;左邊一條是控制管路，通過連通閥接往牽引車雙腔制動閥,控制管路平時無氣，制動時，牽引車雙腔制動閥將前回路貯氣筒中的壓縮空氣作為信號,控制掛車的緊急繼動閥，緊急繼動閥則將掛車貯氣筒的壓縮空氣，送至掛車制動氣室。
1性能和特點
配有雙管路充氣制動的半掛車在下長坡連續制動時，可一直向掛車貯氣筒充氣。當半掛車和牽引車意外脫掛或掛車充氣管道漏氣時，即充氣氣壓低于規定氣壓時，掛車能自行緊急制動，同時主車后制動回路也不失去制動效果。由于緊急繼動閥靈敏度高(10 Kpa )，在管路布置中與掛車貯氣筒和掛車軸盡量靠近，并采用較粗的供氣管。這種制動系統反應時間快，制動效果良好，有利于列車動力性和燃料經濟性的改善，尤其在下長坡、制動頻繁的情況下，可提高掛車的制動強度，是一種較理想的制動系統。
2 緊急繼動閥的結構及工作情況
緊急繼動閥具有充氣，安全制動(反饋制動)、工作制動及緊急制動等作用，可取代掛車制動系統中的制動閥、分配閥、氣制動加速閥和快放閥。配置緊急繼動閥可縮短掛車制動滯后時間，并能快速解除制動，當主、掛車充氣管路損壞(突然事故)或人為切斷進氣(駕駛員操作)時，緊急繼動閥亦能使掛車實現緊急制動。